Отрицательный отзыв о текучке кадров от Дмитрий за 2015 год
Информация о компании:
Основное название: Автофрамос РеноДругие названия: Renault;ОАО Автофрамос
Телефон: 8 (800) 200-80-80 8 (495) 775-48-48
Сайт: renault.ru
Email: [email protected]
Сфера деятельности: Автомобили и запчасти
Регионы работы: Москва, Новосибирск,
Просмотры: 48805
Всего отзывов: 32
Описание деятельности:
Компания Renault в России была основана в 1998 году на паритетных началах с мэрией Москвы. В настоящее время 100% акций компании принадлежат Renault. За 15 лет работы компании на российском рынке численность ее сотрудников выросла от нескольких десятков до почти 6 000 человек. Производственная мощность завода, открытого в 2005 году, увеличилась с 60 000 автомобилей в год до 188 000. Renault в России имеет высокий уровень локальной интеграции, более 70% для автомобилей Logan и Sandero и более 60% для Duster. Дилерская сеть сегодня насчитывает 155 точек продаж в более чем 100 городах по всей России. Помимо дилерской сети, Renault в России имеет в своем распоряжении центральный склад запасных частей, где дилеры могут заказать любую деталь и получить ее за 48 часов, а также службу технической помощи на дорогах, Renault Assistance. Кроме того, в Москве находится учебный центр Renault, который готовит персонал дилерской сети по России для качественного обслуживания всего модельного ряда Renault. На заводе Renault в Москве производятся автомобили Logan, Sandero (c 2010 г), Sandero Stepway (c 2010 года), Fluence (c 2011 г.), Duster, Koleos и Latitude (DKD) (c 2012 г.). Два бестселлера марки – Logan и Sandero – входят в топ 10 иномарок на российском рынке, внедорожник Duster занимает первое место в своем сегменте. Российский рынок является одним из приоритетных рынков Группы Renault. В 2008 г. Группа приобрела 25% капитала АВТОВАЗа, лидера отечественного автопрома. С тех пор Россия стала третьим по величине рынком сбыта альянса Renault-Nissan. Создание совместного предприятия Alliance Rostec Auto BV 12 декабря 2012 г. позволит Renault, Nissan и компании «Ростех» владеть 74,5% капитала АВТОВАЗа в 2014 г., причем Renault станет владельцем 50% + 1 акции. К 2015 г. Renault, Nissan и АВТОВАЗ намерены занять 40% российского рынка.
Автофрамос Рено
Положительные стороны компании
Если идти в офис, или не на линию - то работать можно.
Отрицательные стороны компании
Отработал там 7 лет. То что началось там после 2007 года сложно описать словами, впрочем можно, но будет очень много текста. Развитие предприятия, с точки зрения его кадров, с того момента резко пошло по нисходящей. В итоге, неграмотные азиаты на сварке, которые не то что слово "перпендикулярно" не знают, но даже по русски с трудом изъясняются. Но и те не долго держатся, ибо работа скотская там, в особенности на сварке. Где летом в цеху под 40 градусов, а рабочие вынуждены работать в плотных робах. На самой сборочной линии, начиная с окраски и заканчивая MADC ситуация не лучше. Бери больше кидай дальше, нормативы, трудовая дисциплина и права работника соблюдаются только в одностороннем порядке - в пользу работодателя. Персонал меняется довольно часто, на момент моего увольнения текучка на производстве (в офисах все отлично) была 75% в годовом выражении - данные от СБ (Служба Безопасности). В отношении руководства все написанное тут до меня исключительно верно, тот кто вовремя поработал шершавым языком, тот продвинулся, в итоге, от их неграмотности и не профессионализма производственные процессы пошли вкось, но виноватыми делают исполнителей - то есть операторов. Темп производственного процесса несколько рваный, нагрузка на участки неравномерная, этому масса причин, но главная - качество сборки на предыдущих участках, как итог, каждый автомобиль подвергается после-производственному ремонту. Коэффициент количества ремонтируемых автомобилей примерно 1,25, (грубо говоря 125% автомобилей сходящих с конвейера). Разумеется объем и уровень ремонта разный, но по статистике, например дефекты окраски это 35% автомобилей. Из этих 35% 22 случая из ста это частичная или полная перекраска деталей. Впрочем, это только те дефекты, которые выявлены с момента поставки кузова на сборку и до участка PESD. А сколько их было устранено и исправлено непосредственно в цеху окраски, тоже немало. С кузовным ремонтом вообще беда, например после сварки некоторые дефекты кузова устраняются путем рихтования с последующей абразивной шлифовкой, и не важно что деталь оцинкована. Любые замечания касающиеся соблюдения установленной технологии производства или установленной технологии ремонта (по стандарту Рено кстати) которые влекут увеличение затрат на оборудование, расширение штата или увеличение времени, пресекаются очень резко и жестко вплоть до определенных обвинений. В общем, Автофрамос контора неплохая, но только если работать на таком месте, где вы ни за что не будете отвечать, например в офисе, вот там тишь да благодать, хорошая ЗП и текучки ноль. Если идете на сборочную линию, будьте готовы к прессингу и тяжелой (физически) работе и очень идиотскому графику.