Отрицательный отзыв о переработках от Кирилл за 2014 год
Информация о компании:
Основное название: ФГУП ГЦССДругие названия: главный центр специальной связи;ГЦСС, ФГУП
Телефон: 8 (800) 250-60-70
Сайт: cccb.ru
Email: [email protected]
Сфера деятельности: Государственная служба
Просмотры: 298240
Всего отзывов: 54
Описание деятельности:
Федеральное Государственное унитарное предприятие «Главный центр специальной связи» было создано 1 августа 1939 года и на сегодняшний день является лидером в области доставки специальной корреспонденции и особо опасных грузов на всей территории России и стран СНГ. ФГУП ГЦСС имеет развитую филиальную сеть, состоящую из 71 управления, а так же более 180 отделений и пунктов приема по всей стране. Перевозки корреспонденции и грузов осуществляются ФГУП ГЦСС собственным автотранспортом, в том числе бронированными автомобилями, поддерживающими определенный температурный режим. На сегодняшний день ФГУП ГЦСС обслуживает более 1 200 маршрутов. Грузы на всем пути следования сопровождаются сотрудниками, вооруженными служебным оружием, в соответствии с Федеральным законом от 13.12.1996 года № 150-Ф3 «Об оружии». Благодаря активному сотрудничеству с иностранными партнерами наше предприятие осуществляет доставку грузов в любую точку мира, обеспечивая полную безопасность и надежность на протяжении всего пути.
ФГУП ГЦСС осуществляет доставку корреспонденции и грузов с 1939 г. Предприятие имеет огромный опыт перевозок грузов ОПК, в том числе судостроительной и энергетической отраслей, включая опасные грузы, высокотехнологичную продукцию, оружие и боеприпасы в любую точку РФ и за рубеж в соответствии с самыми высокими стандартами. Постоянно расширяется спектр оказываемых услуг. Так, с 2013 года ФГУП ГЦСС начал оказывать новую услугу по экспресс-доставке документов и грузов по территории России и за рубеж. В перевозках задействован собственный специально оборудованный транспорт и прошедший специальную подготовку персонал, вооруженный боевым стрелковым оружием. Все отправления застрахованы с лимитом ответственности 100 млн. дол. США по любому и каждому убытку по всему миру. ФГУП ГЦСС сегодня - это 8000 сотрудников, 72 управления, 180 отделений и пунктов специальной связи по всей территории РФ, более 1200 регулярных маршрутов общей протяженностью 508 000 км. ГЦСС занимает ведущее место в России в сфере перевозки ценных грузов и является равноправным партнером ряда известных зарубежных фирм аналогичного профиля. Мы предлагаем нашим сотрудникам: • стабильную заработную плату с последующим ее увеличением в соответствии с опытом и квалификацией; • работу в коллективе высококвалифицированных профессионалов; • полное соответствие условий труда Трудовому Кодексу РФ; • социальный пакет, включающий медицинскую страховку с обслуживанием в выделенном медицинском учреждении, оплачиваемый отпуск, оплату больничных листов, спортивный зал и столовую, расположенные непосредственно на территории предприятия.
Государственное логистическое предприятие осуществляет перевозку всех видов грузов и корреспонденции. Предприятие имеет более чем 70 летний опыт работы в сфере доставки грузов. Оказывает услуги как коммерческим организациям, так и всем видам власти и силовых структур РФ.
ФГУП "Главный центр специальной связи" - Управление специальной связи по Челябинской области государственное предприятие (не бюджетники), в составе Федерального агентства связи, профилированное на оказании логистических услуг для коммерческих и государственных заказчиков. Мы профилированы под перевозки различных грузов: ценности, секретная корреспонденция, грузы обычного формата и экспресс-доставка. Мы крупное федеральное предприятие, представлены филиалами в каждом регионе РФ. Службе специальной связи 75 лет, около 20 лет предприятие ведет коммерческую деятельность. Мы занимаем ведущее место в России в сфере перевозки ценных грузов и является равноправным партнером ряда известных зарубежных фирм аналогичного профиля. В настоящее время мы активно развиваем новые направления деятельности в связи с чем возникла необходимость расширить штат сотрудников и сформировать отдел продаж. Мы предлагаем нашим сотрудникам: • стабильную заработную плату с последующим ее увеличением в соответствии с опытом и квалификацией; • работу в коллективе высококвалифицированных профессионалов; • полное соответствие условий труда Трудовому Кодексу РФ; • социальный пакет; Мы ищем целеустремленных людей, желающих работать и зарабатывать! Рассматриваем всех кандидатов, даже тех кто не имеет опыта работы в данном направлении деятельности. Мы можем научить всему, что нужно знать специалисту. Дополнительную информацию о нашем предприятии вы сможете получить на нашем сайте www.cccb.ru
Менеджер активных продаж — Высшее образование, стаж работы от 1 года — полный рабочий день — полная занятость Обязанности: •Выполнение плана продаж. •Ведение готовой клиентской базы и формирование новой базы. •Сопровождение заказа, расчет, коммерческое предложение, подписание договоров, контроль отгрузки. •Отчетность. Требования: •Высшее образование; •Опытный пользователь Excel, Word; •Грамотность; •Высокая обучаемость; •Знание технологии продаж, опыт активных продаж; •Целеустремленность и организованность; •Стрессоустойчивость и уверенность; •Высокий уровень коммуникации; •Стремление к развитию и зарабатыванию денег; •Гибкость мышления, креативность; Условия: •Работа в нашей компании - это работа в дружном коллективе профессионалов, постоянный рост и развитие! •Работа в офисе в центре города; •5 дневная рабочая неделя; •Оформление и социальные гарантии в соответствии с ТК РФ; •З\п из двух частей: оклад + % с продаж; •Возможности профессионального, карьерного и личностного роста. Отправляйте резюме на электронную почту, без фотографии резюме не рассматриваются.
ФГУП ГЦСС осуществляет доставку корреспонденции и грузов с 1939 г. Предприятие имеет огромный опыт перевозок грузов ОПК, в том числе судостроительной и энергетической отраслей, включая опасные грузы, высокотехнологичную продукцию, оружие и боеприпасы в любую точку РФ и за рубеж в соответствии с самыми высокими стандартами. Постоянно расширяется спектр оказываемых услуг. Так, с 2013 года ФГУП ГЦСС начал оказывать новую услугу по экспресс-доставке документов и грузов по территории России и за рубеж. В перевозках задействован собственный специально оборудованный транспорт и прошедший специальную подготовку персонал, вооруженный боевым стрелковым оружием. Все отправления застрахованы с лимитом ответственности 100 млн. дол. США по любому и каждому убытку по всему миру. ФГУП ГЦСС сегодня - это 8000 сотрудников, 72 управления, 180 отделений и пунктов специальной связи по всей территории РФ, более 1200 регулярных маршрутов общей протяженностью 508 000 км. ГЦСС занимает ведущее место в России в сфере перевозки ценных грузов и является равноправным партнером ряда известных зарубежных фирм аналогичного профиля. Мы предлагаем нашим сотрудникам: • стабильную заработную плату с последующим ее увеличением в соответствии с опытом и квалификацией; • работу в коллективе высококвалифицированных профессионалов; • полное соответствие условий труда Трудовому Кодексу РФ; • социальный пакет, включающий медицинскую страховку с обслуживанием в выделенном медицинском учреждении, оплачиваемый отпуск, оплату больничных листов, спортивный зал и столовую, расположенные непосредственно на территории предприятия.
Государственное логистическое предприятие осуществляет перевозку всех видов грузов и корреспонденции. Предприятие имеет более чем 70 летний опыт работы в сфере доставки грузов. Оказывает услуги как коммерческим организациям, так и всем видам власти и силовых структур РФ.
ФГУП "Главный центр специальной связи" - Управление специальной связи по Челябинской области государственное предприятие (не бюджетники), в составе Федерального агентства связи, профилированное на оказании логистических услуг для коммерческих и государственных заказчиков. Мы профилированы под перевозки различных грузов: ценности, секретная корреспонденция, грузы обычного формата и экспресс-доставка. Мы крупное федеральное предприятие, представлены филиалами в каждом регионе РФ. Службе специальной связи 75 лет, около 20 лет предприятие ведет коммерческую деятельность. Мы занимаем ведущее место в России в сфере перевозки ценных грузов и является равноправным партнером ряда известных зарубежных фирм аналогичного профиля. В настоящее время мы активно развиваем новые направления деятельности в связи с чем возникла необходимость расширить штат сотрудников и сформировать отдел продаж. Мы предлагаем нашим сотрудникам: • стабильную заработную плату с последующим ее увеличением в соответствии с опытом и квалификацией; • работу в коллективе высококвалифицированных профессионалов; • полное соответствие условий труда Трудовому Кодексу РФ; • социальный пакет; Мы ищем целеустремленных людей, желающих работать и зарабатывать! Рассматриваем всех кандидатов, даже тех кто не имеет опыта работы в данном направлении деятельности. Мы можем научить всему, что нужно знать специалисту. Дополнительную информацию о нашем предприятии вы сможете получить на нашем сайте www.cccb.ru
Менеджер активных продаж — Высшее образование, стаж работы от 1 года — полный рабочий день — полная занятость Обязанности: •Выполнение плана продаж. •Ведение готовой клиентской базы и формирование новой базы. •Сопровождение заказа, расчет, коммерческое предложение, подписание договоров, контроль отгрузки. •Отчетность. Требования: •Высшее образование; •Опытный пользователь Excel, Word; •Грамотность; •Высокая обучаемость; •Знание технологии продаж, опыт активных продаж; •Целеустремленность и организованность; •Стрессоустойчивость и уверенность; •Высокий уровень коммуникации; •Стремление к развитию и зарабатыванию денег; •Гибкость мышления, креативность; Условия: •Работа в нашей компании - это работа в дружном коллективе профессионалов, постоянный рост и развитие! •Работа в офисе в центре города; •5 дневная рабочая неделя; •Оформление и социальные гарантии в соответствии с ТК РФ; •З\п из двух частей: оклад + % с продаж; •Возможности профессионального, карьерного и личностного роста. Отправляйте резюме на электронную почту, без фотографии резюме не рассматриваются.
ФГУП ГЦСС
Автор: Кирилл
Добавлен: 06.04.2014
Положительные стороны компании
Форма, удостоверение. ВСЁ.
Отрицательные стороны компании
К сведению соискателей работы: при собеседовании размер з/п указывается без вычета налогов. Индексации з/п согласно инфляции НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО. Для водителей служебных автомобилей (маршруты) докупать за свой счёт топливо, чтобы не было недостачи - обычное дело.
Руководство автобазы (УСС по Москве и МО, 1-й Котляковский переулок 1) старательно урезают все расходы, включая снижение норм расхода топлива автомобилями (на маршрутах работают автомобили Форд Фокус, Форд Транзит и бронированные версии Форд Транзит: "Индеец", "Имя-М", "Клён").
Расчёт зарплаты ведётся "в чёрную", работая посуточно 1/3 (сутки-трое), табель бухгалтерия рассчитывает по пятидневке, старательно занижая выплаты ПО ВСЕМ возможным пунктам.
Фактически, находясь на работе сутки через трое, табель для диспетчеров отдел кадров ведёт из расчёта 12 часов первый день, 8 часов следующий, затем два дня выходных.
З/П механиков ОТК и диспетчеров в 20 000 - 25 000 рублей включает в себя оклад 5 500 рублей, остальное - "премия".
З/П водителей оклад 5 000, остальное, так же, "премия", которая зависит от отработанных часов (максимум 159 часов в месяц). Оплата подработок (выходы в выходные дни) и переработок (часы сверх нормы) осуществляется не стабильно и с неохотой. Все неисправности автомобилей и стоимость устранения так же "вешают" на водителей. Ответственность сугубо финансовая, даже если автомобиль ремонтируется по страховке КАСКО, с водителя высчитывают стоимость ремонта в пользу работодателя.
В случае желания начальства "наказать", за что угодно, и объективно, и не объективно - лишают части премии или премии полностью.
Старшие специалисты заинтересованы в выпуске а/м на линию В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ (выполнять "для галочки" план по подаче машин), заставляя сотрудников отдела ОТК выпускать машины даже с неисправностями. Водители, в свою очередь, вынуждены ездить на неисправных автомобилях, что часто приводит к ДТП.
Начальство с автобазы (УСС по Москве и МО, 1-й Котляковский переулок 1) не принимает мер по устранению неисправностей машин. К примеру, замена тормозных колодок сводится, зачастую, к замене на б/у, которые достаются из помойки. Текущий ремонт и ТО вовремя не проводятся ввиду отсутствия финансовой возможности автобазы разделять бюджетные затраты на необходимые (первичные) и второстепенные.
Что касается корпоративной культуры: водители и работники служб, ответственные за выезд автомобилей за людей в этом заведении не считаются, а вся "офисная пыль" - сотрудники, которые просиживают кресла - получают двух-трехкратную зарплату относительно остальных. Отдел расчётов и бухгалтерия максимально занижают выплаты по сменному графику, а водителям отделов ОП (Отдел Перевозок) и ОИ (Отдел Инкассации) и ОСП
(Отдел СпецПеревозок) неоднократно приходилось обращаться в прокуратуру с заявлениями, чтобы добиться выплат за отработанные смены, отработанные сверхурочные часы (переработку) и подработку (работа в выходные дни). Все вопросы (по заявлениям в прокуратуру) начальство решает с заявителями кулуарно, "по тихому", с просьбой забрать заявление и выплатой отработанных часов (но ТОЛЬКО пофамильно, для тех, кто подписывал заявление в прокуратуру, кто не участвует в таких мероприятиях, продолжают обсчитывать).
К примеру, госпожа Влизко, которая является консультантом ФГУП, и госпожа Мирошникова, которая заведует распределением финансов автобазы (УСС по Москве и МО) не видят необходимости регулярно выделять финансы на срочный и среднесрочный ремонт автомобилей отдела инкассации, но вполне могут себе позволить выписывать себе, для "служебного пользования", телефоны IPhone 5s.
Сотрудники отделов, которые сидят в офисе (ФГУП ГЦСС, это собрание друзей и знакомых начальства из министерств) получают зарплату от 70 000 рублей, при этом, "работа" большинства из них заключается в просиживании кресел напротив мониторов компьютеров с ВКонтактиками, Одноклассниками и Фейсбуками.
Начальство по отношению к сотрудникам придерживается политики "Если что-то не нравится - вас здесь никто не держит".
Рабочее место оценить сложно: кто-то сутками сидит в будке на улице (охрана, механики ОТК, диспетчера до недавнего времени) без нормального туалета и возможности элементарно помыть руки, кто-то сидит за рулём, а кто-то целый день пьет кофе в офисном помещении. Нормально оборудованного места для отдыха водителей и фельдъегерей не организовано, многим приходится ночевать в своих автомобилях, поскольку выделенное в подвале место для "суточных" водителей перегружено.
Социальный пакет стандартный: отпуск, выходные согласно графика.
Перспективы работы в компании отсутствуют, индексация ЗП не проводится.
Руководство автобазы (УСС по Москве и МО, 1-й Котляковский переулок 1) старательно урезают все расходы, включая снижение норм расхода топлива автомобилями (на маршрутах работают автомобили Форд Фокус, Форд Транзит и бронированные версии Форд Транзит: "Индеец", "Имя-М", "Клён").
Расчёт зарплаты ведётся "в чёрную", работая посуточно 1/3 (сутки-трое), табель бухгалтерия рассчитывает по пятидневке, старательно занижая выплаты ПО ВСЕМ возможным пунктам.
Фактически, находясь на работе сутки через трое, табель для диспетчеров отдел кадров ведёт из расчёта 12 часов первый день, 8 часов следующий, затем два дня выходных.
З/П механиков ОТК и диспетчеров в 20 000 - 25 000 рублей включает в себя оклад 5 500 рублей, остальное - "премия".
З/П водителей оклад 5 000, остальное, так же, "премия", которая зависит от отработанных часов (максимум 159 часов в месяц). Оплата подработок (выходы в выходные дни) и переработок (часы сверх нормы) осуществляется не стабильно и с неохотой. Все неисправности автомобилей и стоимость устранения так же "вешают" на водителей. Ответственность сугубо финансовая, даже если автомобиль ремонтируется по страховке КАСКО, с водителя высчитывают стоимость ремонта в пользу работодателя.
В случае желания начальства "наказать", за что угодно, и объективно, и не объективно - лишают части премии или премии полностью.
Старшие специалисты заинтересованы в выпуске а/м на линию В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ (выполнять "для галочки" план по подаче машин), заставляя сотрудников отдела ОТК выпускать машины даже с неисправностями. Водители, в свою очередь, вынуждены ездить на неисправных автомобилях, что часто приводит к ДТП.
Начальство с автобазы (УСС по Москве и МО, 1-й Котляковский переулок 1) не принимает мер по устранению неисправностей машин. К примеру, замена тормозных колодок сводится, зачастую, к замене на б/у, которые достаются из помойки. Текущий ремонт и ТО вовремя не проводятся ввиду отсутствия финансовой возможности автобазы разделять бюджетные затраты на необходимые (первичные) и второстепенные.
Что касается корпоративной культуры: водители и работники служб, ответственные за выезд автомобилей за людей в этом заведении не считаются, а вся "офисная пыль" - сотрудники, которые просиживают кресла - получают двух-трехкратную зарплату относительно остальных. Отдел расчётов и бухгалтерия максимально занижают выплаты по сменному графику, а водителям отделов ОП (Отдел Перевозок) и ОИ (Отдел Инкассации) и ОСП
(Отдел СпецПеревозок) неоднократно приходилось обращаться в прокуратуру с заявлениями, чтобы добиться выплат за отработанные смены, отработанные сверхурочные часы (переработку) и подработку (работа в выходные дни). Все вопросы (по заявлениям в прокуратуру) начальство решает с заявителями кулуарно, "по тихому", с просьбой забрать заявление и выплатой отработанных часов (но ТОЛЬКО пофамильно, для тех, кто подписывал заявление в прокуратуру, кто не участвует в таких мероприятиях, продолжают обсчитывать).
К примеру, госпожа Влизко, которая является консультантом ФГУП, и госпожа Мирошникова, которая заведует распределением финансов автобазы (УСС по Москве и МО) не видят необходимости регулярно выделять финансы на срочный и среднесрочный ремонт автомобилей отдела инкассации, но вполне могут себе позволить выписывать себе, для "служебного пользования", телефоны IPhone 5s.
Сотрудники отделов, которые сидят в офисе (ФГУП ГЦСС, это собрание друзей и знакомых начальства из министерств) получают зарплату от 70 000 рублей, при этом, "работа" большинства из них заключается в просиживании кресел напротив мониторов компьютеров с ВКонтактиками, Одноклассниками и Фейсбуками.
Начальство по отношению к сотрудникам придерживается политики "Если что-то не нравится - вас здесь никто не держит".
Рабочее место оценить сложно: кто-то сутками сидит в будке на улице (охрана, механики ОТК, диспетчера до недавнего времени) без нормального туалета и возможности элементарно помыть руки, кто-то сидит за рулём, а кто-то целый день пьет кофе в офисном помещении. Нормально оборудованного места для отдыха водителей и фельдъегерей не организовано, многим приходится ночевать в своих автомобилях, поскольку выделенное в подвале место для "суточных" водителей перегружено.
Социальный пакет стандартный: отпуск, выходные согласно графика.
Перспективы работы в компании отсутствуют, индексация ЗП не проводится.
