Отзывы сотрудников и клиентов о компаниях

Самая большая база работодателей и мошенников СНГ

Отрицательный отзыв о коллектив и руководство от Д.М. за 2014 год

Информация о компании:

Основное название: ГУП Башавтотранс
Другие названия: УПАП 1;УПАП 3;ГУП “Башавтотранс” РБ;Башавтотранс
Телефон: +7 (347) 297-97-92
Сайт:
Email: [email protected]
Сфера деятельности: Логистика и транспорт
Регионы работы: Уфа,
Просмотры: 7329
Всего отзывов: 3
Описание деятельности:
пассажирские автоперевозки
Государственное унитарное предприятие “Башавтотранс” – крупнейший транспортный комплекс Республики Башкортостан с развитыми производственными и социальными инфраструктурами. Сегодня в состав ГУП «Башавтотранс» входят 22 филиала, 28 транспортных колонн в городах и селах республики, 19 автовокзалов, 6 автостанцийи , 59 кассовых пунктов.   Годом основания ГУП «Башавтотранс» считается 1921год. В 1924 году в Уфе открывается регулярное пассажирское движение. «Автобусами» становятся три грузовика, которые и дают начало автотранспорту общего пользования. Появление автотранспорта приводит к образованию автопредприятий. Так, в 1925 г. создается Стерлитамакское автотранспортное предприятие, в 1928 –Уфимское пассажирское автопредприятие № 3, в 1933 году – Мелеузовское автотранспортное предприятие. В 1983 году объединение преобразовывается в «Башкирское территориальное объединение автомобильного транспорта «Башавтотранс». В сентябре 1997 года ГАО «Башавтотранс» преобразовано в Государственное унитарное предприятие автомобильного транспорта общего пользования «Башавтотранс» РБ и имеет следующие лицензии.  Ежедневно автобусы предприятия выполняют более 14,6 тысяч рейсов, перевозя 440 тысяч пассажиров по городским, пригородным, междугородным и межобластным маршрутам.  За последнее время произошла существенная модернизация автопарка за счет приобретения новейших моделей автобусов Мерседес- Бенц «Спринтер», Мерседес-Бенц «Турисмо» и Мерседес –Бенц «Атего-Максимо», автобусов НефАЗ различных модификаций, оснащенных двигателями нового поколения, отвечающих всем экологическим требованиям. Имея в своем арсенале современные, комфортабельные автобусы предприятие оказывает населению транспортные услуги на самом высоком качественном уровне.  Общее количество автобусов обеспечивающих пассажирские перевозки составляет порядка 2800 единиц. В среднем в год перевозится 110 млн. пассажиров.    За последние годы Государственное Унитарное предприятие «Башавтотранс» получило новый импульс развития, став одним из важнейших звеньев единой транспортной системы Башкортостана.  По количеству подвижного состава, численности работников, объему пассажирских и грузовых перевозок, наличию разветвленной системы филиалов, по темпам развития, внедрению экономически перспективных схем деятельности, ГУП «Башавтотранс» РБ входит в первую тройку российских автотранспортных предприятий.  Динамично развивающаяся экономика Республики выдвигает перед ГУП «Башавтотранс» РБ не только дополнительные требования к повышению качества обслуживания и сохранению набранных темпов по обновлению подвижного состава, но и к внедрению новых технологий, инновационных решений управления транспортными потоками, навигационного обеспечения процесса перевозок и внедрения автоматизированной системы оплаты проезда.  В развитии экономики нашей Республики и России в целом наступил этап, когда транспортная инфраструктура должна перейти от этапа поддержания и модернизации отрасли к ее развитию на основе нормативно-правового регулирования, инновационного и технологического прорыва. Для такого экономически развитого региона, как Башкортостан, с его огромной территорией современный и передовой транспортный комплекс – это без преувеличения – дорога в будущее! 
Государственное унитарное предприятие “Башавтотранс” – крупнейший транспортный комплекс Республики Башкортостан с развитыми производственными и социальными инфраструктурами. В составе предприятия 23 филиала осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки в городах и районах республики и 7 нетранспортных филиалов. Годом основания ГУП «Башавтотранс» считается 1921год. В 1924 году в Уфе открывается регулярное пассажирское движение. «Автобусами» становятся три грузовика, которые и дают начало автотранспорту общего пользования. Появление автотранспорта приводит к образованию автопредприятий. Так, в 1925 г. создается Стерлитамакское автотранспортное предприятие, в 1928 –Уфимское пассажирское автопредприятие № 3, в 1933 году – Мелеузовское автотранспортное предприятие. В 1983 году объединение преобразовывается в «Башкирское территориальное объединение автомобильного транспорта «Башавтотранс». В сентябре 1997 года ГАО «Башавтотранс» преобразовано в Государственное унитарное предприятие автомобильного транспорта общего пользования «Башавтотранс» РБ и имеет следующие лицензии. Ежедневно автобусы предприятия выполняют более 14,6 тысяч рейсов, перевозя 440 тысяч пассажиров по городским, пригородным, междугородным и межобластным маршрутам. За последнее время произошла существенная модернизация автопарка за счет приобретения новейших моделей автобусов Мерседес- Бенц «Спринтер», Мерседес-Бенц «Турисмо» и Мерседес –Бенц «Атего-Максимо», автобусов НефАЗ различных модификаций, оснащенных двигателями нового поколения, отвечающих всем экологическим требованиям. Имея в своем арсенале современные, комфортабельные автобусы предприятие оказывает населению транспортные услуги на самом высоком качественном уровне. Общее количество автобусов обеспечивающих пассажирские перевозки составляет порядка 2114 единиц. В среднем в год перевозится 158 млн. пассажиров. Грузовые перевозки осуществляют 24 филиала ГУП “Башавтотранс” РБ. В их арсенале более 244 грузовых автомобилей различных модификаций грузоподъемностью от 3 до 20 тонн. Это бортовые, фургоны, самосвалы, бензовозы, рефрижераторы, в том числе, ВИЛТОН, ЩМИТЦ, КРОНЕ, ВАНЕСК, НЕФАЗ, ЛАМБЕРЕТ, ТАТРА, СКАНИЯ с объемом кузова до 92 куб.м. Грузовые автомобили обеспечивают работу промышленного и дорожного строительства, перевозку нефтепродуктов и сельскохозяйственных грузов, обслуживают торговые организации, выполняют перевозку грузов на внутриреспубликанских, межобластных маршрутах и по странам СНГ. Многие филиалы предприятия имеют свои терминалы, железнодорожные пути и системы для погрузочно-разгрузочных работ.. Среди филиалов ГУП «Башавтотранс» РБ – Мелеузовский авторемонтный завод, основное направление производственной деятельности которого комплектация пассажирских автобусов повышенной комфортности Мерседес-Бенц «Спринтер». За последние годы Государственное Унитарное предприятие «Башавтотранс» получило новый импульс развития, став одним из важнейших звеньев единой транспортной системы Башкортостана. По количеству подвижного состава, численности работников, объему пассажирских и грузовых перевозок, наличию разветвленной системы филиалов, по темпам развития, внедрению экономически перспективных схем деятельности, ГУП «Башавтотранс» РБ входит в первую тройку российских автотранспортных предприятий. Динамично развивающаяся экономика Республики выдвигает перед ГУП «Башавтотранс» РБ не только дополнительные требования к повышению качества обслуживания и сохранению набранных темпов по обновлению подвижного состава, но и к внедрению новых технологий, инновационных решений управления транспортными потоками, навигационного обеспечения процесса перевозок и внедрения автоматизированной системы оплаты проезда. В развитии экономики нашей Республики и России в целом наступил этап, когда транспортная инфраструктура должна перейти от этапа поддержания и модернизации отрасли к ее развитию на основе нормативно-правового регулирования, инновационного и технологического прорыва. Для такого экономически развитого региона, как Башкортостан, с его огромной территорией современный и передовой транспортный комплекс – это без преувеличения – дорога в будущее!

ГУП Башавтотранс

Автор: Д.М. Добавлен: 21.11.2014

Положительные стороны компании

Попробуйте поискать, возможно вам повезет. Хотя стоит ли?

Отрицательные стороны компании

Вам доводилось работать в кабинете, в котором помимо вас обитают мыши и крысы? Нет? Вам крупно повезло. Мне же "посчастливилось" устроиться в организацию, где в одном из зданий (в котором как раз находилось мое рабочее место диспетчера) они обитают и уже (как случайно выяснилось) не первый год. Сам по себе факт наличия грызунов меня по началу не особо напряг: бояться их я не боюсь, все личные вещи и так носила с собой, ничего не оставляя в помещении, где они лазают. Ну и от типа "обеденного" стола, на котором не раз находили мышиное дерьмо, держалась подальше. Благо сжевать шоколадку вместо обеда можно и у компа, не подходя к местам коллективного питания (и мыше-разведения соответственно). Подозреваю, что столоваться грызуны стали в диспетчерской как раз благодаря существам женского пола, оставляющим свои недоеденные обеды с хлебом и печеньем на видном месте, не закрывая, а также изобилие крошек и полное мусорное ведро. Еще и удивляются потом, когда мимо них посреди дня по полу пробегает мыша, а уборщица добивает в углу кабинета крысу. Но выше написанное - это еще, как говорится, мелочи жизни. По-настоящему мерзко на этой работе мне стало тогда, когда мышки с крысками от щедро насыпанной кем-то отравы стали дохнуть, поскольку умирать они приходили как будто специально под пол кабинета, а пол в диспетчерской дырявый как сито (через дыры в полу грызуны как раз и попадали внутрь). Вот и представьте себе: под полом кабинета разлагается мышкин трупик, а убийственный запах от него попадает прямиком в кабинет, усиливаясь под действием сырости и близости труб отопления. В результате от зловония одно спасение – открывать окна настежь. Не то, чтобы трупный запах при этом совсем исчезал, но хоть немного лучше становилось. А так перепробовано был все: духи, освежитель воздуха, ароматические свечи, благовония, курение прямо в кабинете – зловоние не перебивалось ничем. Две недели ходила на работу как на каторгу: мышиные трупы сами по себе исчезнуть не могут, а убирать их никто не спешил. Вернее, разок попробовали разобрать пол, но работничков хватило лишь на крошечный участок пола возле окна. Нашли мышку дохлую 1 шт. и мышку живую 1 шт., которая, кстати, рванула от них через кабинет в другой угол и, похоже, вскоре сдохла там, потому как вонять меньше не стало. На месте событий лично побывали директор и зам, но никакой реакции с их стороны не последовало, и, соответственно, никаких мер принято не было. Еще сложнее стало выживать на работе с наступлением морозов, когда из-за открытых окон приходилось сидеть в ватных штанах, свитере, куртке и чуть ли не в шапке. Смены у диспетчеров, надо сказать, суточные. В последнюю смену было совсем «замечательно» - вонь стояла просто чудовищная, аж выворачивало. Из-за приличного такого мороза на улице и открытого окна в диспетчерской температура упала до нулевой, а то и ушла в минус. Теплая одежда уже не спасала, кофе (из автомата в коридоре, чашку даже доставать не рискнула) употреблялось литрами чтобы хоть как-то согреваться. Где-то вечером еще и МЧС присылало смс об ожидающемся резком понижении температуры: замерзни или задохнись, альтернатив других нет. Причем гнусная вонь несмотря на холод все равно чувствовалась. К утру организм ответил на экстремальные условия работы температурой, головной болью и болью в пояснице, пришлось срочно ехать в поликлинику. Только больничный и спас от дальнейшего пребывания в вонючем гадюшнике. Сегодня наконец-то попрощалась с этим мышиным царством! Жаль отметить не получается – с температурой и антибиотиками противопоказано. А вам желаю в таких местах работы никогда не оказаться.