Отрицательный отзыв о условия труда от Аноним за 2013 год

За время своей более чем пятидесятилетней деятельности научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт выполнил большой объем работ по созданию новых устройств железнодорожной автоматики, телемеханики, а также разработок в области информационных технологий и совершенствованию существующей аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки. В 1956 году было организовано конструкторское бюро Главного управления сигнализации и связи МПС (КБ ЦШ). В 1987 году было создано научно-производственное объединение «СОЮЗЖЕЛДОРАВТОМАТИЗАЦИЯ», в которое вошел научно-исследовательский институт железнодорожной автоматизации (НИИЖА), образованный на базе КБ ЦШ и подразделений Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). Они принесли в институт научно-технические решения и разработки в области автоматики и связи, которые затем нашли реализацию и широкое практическое применение в процессах эксплуатации железных дорог. Для координации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в сфере информационных технологий на железнодорожном транспорте НИИЖА в 2000 году был преобразован в головной институт отрасли – Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ВНИИАС МПС России). Начался новый этап информатизации – интеграция отраслевых автоматизированных и управляющих систем. В 2007 году ВНИИАС МПС России был преобразован в дочернее общество ОАО «РЖД» – Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ОАО «НИИАС»).
ОАО НИИАС – головной институт отрасли железнодорожного транспорта в создании комплексов и систем обеспечения безопасности движения, управления движением, геоинформационного обеспечения, мониторинга состояния подвижного состава и инфраструктуры железных дорог. Компания имеет филиалы в  Санкт-Петербурге, Барыбино, Ростове, Иркутске. Специализация компании:   Технологии управления перевозками и транспортного обслуживания. Системы и устройства автоматики и телемеханики. Центры автоматизированного управления перевозками. Информационные системы железнодорожного транспорта. Геоинформационные системы и спутниковые технологии. Системы управления пассажирскими перевозками. Системы транспортной безопасности. Системы управления инфраструктурой и имущественным комплексом ОАО «РЖД» Системы оптимизации энергопотребления и управления топливно-энергетическими ресурсами Испытания, сертификация и экспертиза. Информационная безопасность. Нормативно-правовое обеспечение. Коллектив: В социальный пакет, предоставляемый работникам института, входят  полюса ОМС и ДМС, оплачиваемый больничный лист, премии по результатам работы, оплачиваемый отпуск в размере 28 календарных дней, возможен санаторно-курортный отдых для детей и работников института. Стратегия: Сегодня институт широко известен во всем мире. Он развивается и совершенствует свою структуру, организует проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ. Институт стал одним из общепризнанных лидеров в области автоматики, связи и информатики на железнодорожном транспорте, его разработки внедряются на железных дорогах России, ближнего и дальнего зарубежья.