Отрицательный отзыв о низкой зарплате от Сергей(Бывший сотрудник) за 2019 год
Информация о компании:
Основное название: Компания ТТКДругие названия: КТТК;ТрансТелеКом
Телефон: +7 (495) 784-66-70
Сайт: ttk.ru
Email: [email protected]
Сфера деятельности: Связь: телекоммуникации, телефония, мобильная связь, провайдеры
Регионы работы: Москва, Саратов, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Челябинск, Кемерово, Рязань, Саранск, Уфа, Новосибирск, Красноярск, Нижний Новгород, Краснодар, Хабаровск, Омск, Иваново, Ставрополь, Оренбург, Якутск, Барнаул, Южно-Сахалинск, Луга, Муром,
Просмотры: 142506
Всего отзывов: 68
Описание деятельности:
АО "Компания ТрансТелеКом" (торговая марка - ТТК) основана в 1997 году. Основной акционер - ОАО «РЖД». Компания входит в тройку ведущих альтернативных операторов фиксированной связи. На сегодняшний день ТТК реализовала масштабные телекоммуникационные проекты для государственных организаций и крупных коммерческих корпораций. В числе клиентов компании МЧС, МВД, Региональные таможенные управления, РАН, Роскосмос, ОКБ Сухой, КнААПО, Сбербанк, Альфа-Банк, Банк Русский Стандарт, Межбизнесбанк, Ингосстрах, УралСиб, Норильский Никель, СУАЛ, ПГ МАИР, ЕвразРуда, Еврохим, Вымпелком, Мегафон, МТС, ВГТРК. ТТК активно работает на международном рынке. Компания имеет собственные узлы связи в крупнейших мировых центрах концентрации телекоммуникационного трафика в Лондоне, Амстердаме, Франкфурте, Стокгольме и Гонконге. Трансконтинентальный маршрут EurasiaHighway, организованный Компанией ТТК, является самым эффективным телекоммуникационным маршрутом между европейскими и азиатскими странами.
ЗАО «Компания ТрансТелеКом» (торговая марка ТТК) учреждено в 1997 году. Основной акционер ОАО «РЖД». TTK эксплуатирует самую мощную (по пропускной способности) в России волоконно-оптическую сеть связи. Ее протяженность – более 53 000 км, полоса пропускания – до 560 Гбит/с. Сеть проложена вдоль железных дорог страны, имеет более 1000 узлов доступа во всех федеральных округах России и соединяет Западную Европу с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Созданные в крупнейших городах России 17 региональных предприятий предоставляют услуги ТТК на всей территории страны, где ведется активная хозяйственная деятельность. TTK входит в пятерку ведущих российских операторов связи.
Компания ТТК
Положительные стороны компании
Коллектив.ДМС.
Отрицательные стороны компании
Зарплата не повышается десятилетиями!!!! Последнее повышение было в 2009 году.С тех пор у нас всё "кризис".Хотя в договоре было прописано, что индексация раз в два года.Ни разу не повысили!!!А в 2017 году даже снизили на 5 тыс, убрав доплаты за ночные."Макрорегион Центр" сократили до безобразия, убрав в том числе и диспетчерский аппарат и всё повесив на диспетчеров Ярославля или Сибири. В результате правая рука не знает, что делает левая.Если раньше диспетчера обзванивали клиентов, обеспечивали доступ, координировали ППР, вникали в ситуацию, то теперь основная задача в любой непонятной ситуации- выдергивай цех и отправляй на место происшествия.Без разбора.Будь то отключение электричества,какие то работы вблизи оборудования.На любой чих недовольного клиента у которого не подключился мобильник к Wi-Fi .Не важно в праздники, в выходные.Езжайте и всё. Персонал цехов довели до рабского состояния. Понавешали дополнительных участков обслуживания, станций, кабелей, WI-FI на вагонах,видеонаблюдения на всех основных РЖДшных стройках.Цеха теперь составляют планы работ, строят, берут в эксплуатацию и отчитываются за проделанную работу.Офис как таковой в целях экономии переведен из Москвы в Воронеж.Документацию, справки, отчёты, бухгалтерские документы приходится пересылать курьерами.Коллективный договор отсутствует. Остались работать люди либо пенсионеры, для которых эта смешная зарплата всё же подспорье, либо люди, с заниженной самооценкой.Каждый год придумывается что то новое, ухудшающее жизнь простых работников цехов, либо добавляется зона обслуживания и оборудование, либо навешиваются новые обязанности. График тех процесса по обслуживанию кабелей и оборудования, принадлежащего РЖД при этом, независимо от дополнительной работы нужно строго наблюдать. Люди все на нервах. Перспектив нет и не предвидется. Пока руководство РЖД и руководство головной компании не пересмотрит свое отношение к Макрорегион Центр и Московским цехам и офису в сторону увеличения контингента работников и повышения зарплаты минимум на 20%, деградация оставшихся работников будет продолжаться, что в свое очередь приведет к коллапсу всей сети.
